電動汽車充電站主要由充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電能計(jì)量系統(tǒng)組成。

01電動汽車充電站充電系統(tǒng)

　　電動汽車充電站充電系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)中核心的部分，在設(shè)計(jì)時(shí)，其功能要求、技術(shù)指標(biāo)、充電接口以及連接電纜等均必須滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。一般充電方式有常規(guī)充電、快速充電、機(jī)械充電三種。

　　常規(guī)充電

　　常規(guī)充電充電電流相當(dāng)?shù)?大小約為15A，常規(guī)蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電,一般充電時(shí)間為5~8h，甚至10~20h。

　　快速充電

　　常規(guī)蓄電池的充電方法一般時(shí)間較長，給實(shí)際使用帶來很多不便。快速充電又稱應(yīng)急充電,是以較大電流短時(shí)間在電動汽車停車的20min~2h內(nèi)，為其提供短時(shí)充電服務(wù)，一般充電電流為150~400A。

　　機(jī)械充電

　　機(jī)械充電即電池組快速更換系統(tǒng)，是通過直接更換電動汽車的電池組來達(dá)到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專業(yè)化要求較強(qiáng)，需配備專業(yè)職員借助專業(yè)機(jī)械來快速完成電池的更換、充電和維護(hù)。

02電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)

　　充電站監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對充電設(shè)備運(yùn)行和充電過程的監(jiān)視、保護(hù)、控制、管理和事故情況下的緊急處理，以及數(shù)據(jù)的存儲、顯示和統(tǒng)計(jì)。

　　電動汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端及通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)對充電設(shè)備相關(guān)信息的收集和實(shí)時(shí)顯示，充電設(shè)備的遠(yuǎn)方控制，以及數(shù)據(jù)的存儲、查詢和統(tǒng)計(jì)等。監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性應(yīng)以滿足現(xiàn)場充電設(shè)備和動力蓄電池的安全要求為原則。

03電動汽車充電站電能計(jì)量系統(tǒng)

　　充電站的電能計(jì)量包括充電站和電網(wǎng)之間的計(jì)量、充電設(shè)備和電動汽車之間的計(jì)量。計(jì)量設(shè)備一般包括電能質(zhì)量分析儀、功率分析儀等對電壓、電流、功率、諧波等進(jìn)行精確的測量。

　　充電站充電方式主要有恒電流充電和恒電壓充電兩種。

01電動汽車充電站恒電流充電

　　恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。

02電動汽車恒壓充電法

　　充電電源的電壓在全部充電時(shí)間里保持恒定的數(shù)值，隨著蓄電池端電壓的逐漸升高，電流逐漸減少。與恒流充電法相比，其充電過程更接近于最佳充電曲線。用恒定電壓快速充電，由于充電初期蓄電池電動勢較低，充電電流很大，隨著充電的進(jìn)行，電流將逐漸減少，因此，只需簡易控制系統(tǒng)。

　　這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報(bào)廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。